Cách kiểm tra và bảo dưỡng bình nước phụ ô tô hiệu quả

Bình nước phụ ô tô, hay còn gọi là bình nước giãn nở hoặc bình chứa nước làm mát dự phòng, là một bộ phận nhỏ nhưng lại đóng vai trò cực kỳ quan trọng trong hệ thống làm mát của xe. Đây là nơi chứa lượng nước làm mát thừa khi động cơ nóng lên và giãn nở, đồng thời bù lại lượng nước đã mất khi động cơ nguội đi. Hiểu rõ về Bình Nước Phụ và cách bảo dưỡng đúng chuẩn không chỉ giúp động cơ xe bạn hoạt động ổn định, tránh các lỗi quá nhiệt nguy hiểm mà còn tiết kiệm chi phí sửa chữa đáng kể.

Bình Nước Phụ Là Gì và Cấu Tạo Chi Tiết

Bình Nước Phụ là một bình chứa bằng nhựa trong suốt, thường nằm gần két nước hoặc động cơ, có vạch MIN (tối thiểu) và MAX (tối đa). Nó được kết nối với két nước chính thông qua một ống dẫn nhỏ và thường có một van xả áp suất nhỏ trên nắp.

Cấu Tạo Cơ Bản:

• Thân bình: Bằng nhựa chịu nhiệt, có vạch chỉ mức nước.
• Nắp bình: Có thể có van một chiều hoặc chỉ là nắp đậy kín.
• Ống dẫn: Nối bình phụ với két nước chính.
• Ống tràn (Overflow hose): Để xả hơi hoặc nước làm mát thừa ra ngoài khi áp suất quá cao.

Kiểm Tra và Bảo Dưỡng Bình Nước Phụ Đúng Chuẩn

Để đảm bảo bình nước phụ hoạt động hiệu quả, khuyến nghị bạn thực hiện kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ:

Kiểm Tra Mực Nước Làm Mát Thường Xuyên

• Khi động cơ nguội: Mở nắp capo, kiểm tra mực nước trong bình phụ phải nằm giữa vạch MIN và MAX.
• Nếu thấp hơn MIN: Bổ sung nước làm mát chuyên dụng. Tuyệt đối không đổ quá vạch MAX.
• Lưu ý: Tuyệt đối không mở nắp bình nước phụ hoặc két nước khi động cơ đang nóng, vì áp suất cao có thể gây bỏng nghiêm trọng.

Sử Dụng Đúng Loại Nước Làm Mát

Chỉ sử dụng nước làm mát chuyên dụng được nhà sản xuất khuyến nghị. Nước làm mát có chứa các chất chống đông, chống ăn mòn và nâng cao điểm sôi, giúp bảo vệ hệ thống hiệu quả.

Kiểm Tra Tình Trạng Bình và Đường Ống

• Quan sát kỹ bình phụ xem có vết nứt, biến dạng hoặc rò rỉ không.
• Kiểm tra các đường ống dẫn xem có bị rạn nứt, lỏng khớp nối không.
• Đảm bảo nắp bình phụ được đóng kín nhưng không quá chặt.

Thay Nước Làm Mát Định Kỳ

Hầu hết các nhà sản xuất khuyến nghị thay nước làm mát sau mỗi 40.000 – 80.000 km hoặc 2 – 5 năm tùy điều kiện sử dụng. Việc này giúp loại bỏ cặn bẩn và duy trì hiệu quả bảo vệ của chất chống đông/chống ăn mòn.

Mang Xe Đến Trung Tâm Chuyên Nghiệp Khi Cần

Nếu bạn phát hiện các dấu hiệu bất thường như nước làm mát giảm nhanh không rõ nguyên nhân, động cơ quá nhiệt, hoặc có tiếng sôi bất thường, hãy đưa xe đến những  để được kiểm tra và chẩn đoán chính xác.

Nguyên Nhân Gây Hỏng Bình Nước Phụ và Các Vấn Đề Liên Quan

Có nhiều nguyên nhân khiến bình nước phụ gặp vấn đề:

• Lão hóa vật liệu: Nhựa của bình phụ bị giòn, nứt theo thời gian.
• Nắp bình bị hỏng: Van trên nắp bình phụ không đóng kín hoặc không mở đúng cách, làm mất áp suất hoặc không bù được nước.
• Rò rỉ đường ống: Ống dẫn từ két nước đến bình phụ hoặc ống tràn bị nứt, lỏng.
• Hệ thống làm mát gặp sự cố khác: Ví dụ, van hằng nhiệt bị kẹt, két nước tắc nghẽn, hoặc quạt làm mát không hoạt động, khiến động cơ quá nhiệt và gây áp lực lớn lên bình phụ.
• Sử dụng nước không đạt chuẩn: Dùng nước lã thay vì nước làm mát chuyên dụng có thể gây ăn mòn và tích tụ cặn bẩn.

Dấu Hiệu Nhận Biết Bình Nước Phụ Bị Hỏng

Việc nhận biết sớm các dấu hiệu bất thường của bình nước phụ có thể giúp bạn tránh được những hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ:

Mực Nước Làm Mát Giảm Bất Thường

Nếu bạn thường xuyên phải bổ sung nước làm mát vào bình phụ, đây là dấu hiệu cảnh báo có thể có rò rỉ ở đâu đó trong hệ thống hoặc nắp bình phụ không kín.

Nước Làm Mát Bị Sôi Hoặc Có Bong Bóng Khí

Nước làm mát sôi trong bình phụ (khi động cơ chưa quá nóng) hoặc xuất hiện nhiều bong bóng khí có thể chỉ ra nắp két nước hỏng, gioăng quy lát bị hỏng hoặc hệ thống đang bị quá nhiệt.

Bình Nước Phụ Bị Nứt, Vỡ Hoặc Biến Dạng

Bình phụ thường được làm bằng nhựa, có thể bị lão hóa, nứt vỡ do nhiệt độ và áp suất cao theo thời gian. Rò rỉ từ bình phụ sẽ làm giảm mực nước làm mát nhanh chóng.

Nước Làm Mát Bị Đổi Màu Hoặc Có Cặn Bẩn

Nếu nước làm mát trong bình phụ có màu nâu, rỉ sét, hoặc có cặn bẩn, đây có thể là dấu hiệu của sự ăn mòn bên trong hệ thống hoặc lẫn dầu nhớt (do gioăng quy lát hỏng), ảnh hưởng đến hiệu quả tản nhiệt.

Câu Hỏi Thường Gặp Về Bình Nước Phụ

Bình nước phụ có tác dụng gì?
Bình nước phụ giúp duy trì áp suất và bù đắp lượng nước làm mát trong hệ thống khi nước giãn nở hoặc co lại do nhiệt độ động cơ thay đổi, ngăn ngừa quá nhiệt và rò rỉ.

Tại sao bình nước phụ lại hết nước nhanh?
Nguyên nhân phổ biến nhất là rò rỉ trong hệ thống làm mát (két nước, ống dẫn, bơm nước) hoặc nắp bình phụ/két nước không kín.

Kiểm tra bình nước phụ như thế nào là đúng?
Kiểm tra khi động cơ nguội. Mực nước phải nằm giữa vạch MIN và MAX. Nếu thấp hơn MIN thì cần bổ sung.

Nên đổ nước gì vào bình nước phụ?
Luôn sử dụng nước làm mát chuyên dụng (coolant) được nhà sản xuất khuyến nghị. Tuyệt đối không dùng nước lã.

Bình nước phụ bị sôi có sao không?
Nếu bình nước phụ bị sôi khi động cơ chưa quá nóng, đó là dấu hiệu của vấn đề nghiêm trọng như quá nhiệt động cơ, nắp két nước hỏng hoặc gioăng quy lát hỏng. Cần kiểm tra ngay lập tức.

Khi nào cần thay bình nước phụ?
Khi bình bị nứt, vỡ, rò rỉ không thể khắc phục, hoặc nắp bình bị hỏng không giữ được áp suất.

Bình nước phụ ô tô là một bộ phận không thể thiếu, giúp bảo vệ động cơ khỏi nguy cơ quá nhiệt, đảm bảo xe luôn vận hành êm ái. Việc thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng và xử lý kịp thời các vấn đề liên quan đến bình nước phụ sẽ giúp bạn kéo dài tuổi thọ cho xe và tránh được những chi phí sửa chữa đắt đỏ. Hãy liên hệ qua số điện tho trình chinh phục ngành công nghệ kỹ thuật ô tô tại 090 119 26 99 hoặc truy cập Trung tâm VCE để khám phá các khóa học phù hợp với đam mê của bạn và bắt đầu hành.